Bereits auf der bauma im April 2025 war er eine der Innovationen, die Zeppelin den Messebesuchern vorstellte: der Cat Kettenbagger 330 UHD. Dort fiel die Baumaschine auch Stefan und Niko Schumann von der Teltower Baustoffrecycling GmbH (TBR) auf. Vater und Sohn war klar, dass sie mit einem Standard-Unterwagen nicht alle Anforderungen ihres Einsatzprofils insbesondere in Bezug auf Stabilität und Transport abdecken können. Damit stand für sie fest: Neben hoher Standfestigkeit im Rückbau sollte der Bagger ohne Sondergenehmigung transportiert werden können. Gefragt war also eine Lösung, die beides vereint. Gemeinsam mit der Zeppelin-Abteilung Customizing fiel die Entscheidung daher auf einen hydraulisch verstellbaren Unterwagen. Für den Transport lässt sich das Fahrwerk auf unter drei Meter Breite einfahren, sodass keine extra Transportgenehmigung für Überbreite erforderlich ist. Im Einsatz wird der Unterwagen hydraulisch ausgefahren und sorgt so für die nötige Stabilität – insbesondere bei Arbeiten mit Longfrontausleger und schweren Anbaugeräten. Knapp ein Jahr später stand für Stefan und Niko Schumann erneut ein Messebesuch in München an: Diesmal ging es zur IFAT. Dort wurde der Bagger vom Aussteller Zeppelin in der Crushing-Zone vorgeführt, bevor er nach Messeende nach Berlin transportiert wurde, wo er seither den Maschinenpark von TBR verstärkt.

Die Cat Standardausführung für den 330 wurde von der Zeppelin-eigenen Abteilung Customizing weiterentwickelt. Dabei wurden gezielt Anpassungen am Unterwagen für den Transport des Baggers vorgenommen. Ein weiteres Augenmerk lag auf der Sicherheit, die insbesondere beim Gebäuderückbau in Innenstädten zunehmend an Bedeutung gewinnt. Ein hydraulisch absetzbares, rund 8,8 Tonnen schweres Kontergewicht ist ein Bestandteil der Ausrüstung und sorgt für einen stabilen Stand. Gleichzeitig lässt sich das Transportgewicht so unter 30 Tonnen halten. „Transportgenehmigungen für Maschinen in dieser Größe lassen immer länger auf sich warten“, so die Erfahrungen von Stefan und Niko Schumann, denen neben dem verstellbaren Fahrwerk auch die Lösung mit dem Kontergewicht zusagte. „Dass sich die Kabine kippen lässt, entlastet den Fahrer. So ist ermüdungsarmes Arbeiten im Abbruch möglich“, ist Stefan Schumann überzeugt. Die kippbare Kabine ist TOPS-zertifiziert, verfügt über einen Premium-Sitz, P5A-Verglasung sowie umfassende Schutzvorrichtungen und verbessert die Sicht auf der Baustelle, insbesondere zum Arbeitswerkzeug.

Mit dem UHD-Ausleger erreicht der Bagger eine Höhe von bis zu 20 Metern und kann Gebäude mit bis zu sechs Stockwerken abtragen. TBR will den Cat 330 im Wechsel mit einem Monoausleger einsetzen, um im Anschluss den Aushub gleich mitzumachen. Zum Einsatz kommen Schrottschere, Pulverisierer, Sortiergreifer, Hammer, Magnet und Tieflöffel im Wechsel. So lässt sich die Maschine flexibel im Primär- und Sekundärabbruch einsetzen. „Die Stabilitätsanzeige zeigt dem Fahrer jederzeit sichere Arbeitsbereiche an“, erklärt Niklas Strobel, Produktmanager Customizing bei Zeppelin. Zur Serienausstattung gehören zudem Höhen- und Neigungskontrolle, Kontrollwaage sowie Hub- und Schwenkbegrenzung.

„Wir sind uns sicher, dass uns das Gerät neue Perspektiven eröffnet und sich neue Nischen auftun. Unsere Auftraggeber haben mit Interesse registriert, dass wir unseren Maschinenpark um dieses Spezialgerät erweitert haben“, sagt Niko Schumann. Die Bandbreite der Abbruchaufträge reicht vom Einfamilienhaus und Hochhaus über Industriehallen und Brücken bis hin zu Bahngebäuden. Das Familienunternehmen baut Bahnhöfe zurück, übernimmt Streckenarbeiten, bricht Widerlager ab, entfernt Bahnschwellen und bereitet Bahnschotter auf. Gerade im Bahnumfeld zeichnen sich auch die ersten Einsätze für den neuen Cat 330 UHD ab: Zwei Stellwerke der Deutschen Bahn sollen rückgebaut werden, eines davon während einer nächtlichen Sperrpause. Neben dem Abbruch zählen Recycling und Entsorgung zu den wesentlichen Standbeinen von TBR. „Das beim Rückbau anfallende Material wird von uns aufbereitet. Wir stellen Ersatzbaustoffe her, die wir mitunter in eigenen Bauprojekten einsetzen. Damit wird der Stoffkreislauf nachhaltig geschlossen“, so Stefan Schumann. Darüber entsteht zusätzliche Wertschöpfung. Nach dem Abbruch folgen in vielen Fällen Aushubarbeiten sowie Erdbauleistungen. Die Aufträge werden im Großraum Berlin mit rund 50 festen Mitarbeitern und einem Stamm aus erfahrenen Fahrern umgesetzt.

Erste Gespräche über die Investition in die neue Maschinentechnik führten Stefan und Niko Schumann bereits auf der bauma mit Robert Bruhn, leitender Vertriebsrepräsentant der Zeppelin Niederlassung Berlin. Seit Jahrzehnten arbeiten sie zusammen. „Wir haben eine vertrauensvolle Zusammenarbeit und eine echte Partnerschaft aufgebaut, die sich bewährt hat“, so Stefan Schumann. Heute umfasst der Maschinenpark rund 40 Cat Baumaschinen – Tendenz steigend. Bei jeder Investition werden Ausstattung und Einsatzkonzept intensiv besprochen und auf Wirtschaftlichkeit geprüft. Das führte in der Vergangenheit auch zu Lösungen, die über Standardanwendungen hinausgehen, etwa einem Cat Kettenlader, der zum Abschieben von Boden in Baugruben eingesetzt wird. „Radlader würden sich bei sandigem Untergrund festfahren“, sagt Stefan Schumann.

Gemeinsam mit seinem Sohn Niko besucht er regelmäßig Fachmessen wie die bauma oder IFAT und sucht dort nach neuen Lösungen für den Maschinenpark. Eine dieser Ideen wurde letzten Herbst realisiert: einen Cat Radlader 982 XE für den Recyclingumschlag einzusetzen. Dabei hat Robert Bruhn seinen Kollegen Matthias Sowada, Projekt- und Einsatzberater bei Zeppelin, mit ins Boot geholt, um Ladezyklen von Sattelzügen sowie Chancen und Risiken der Investition zu analysieren. „Gemeinsam versuchen wir immer wieder, über den Tellerrand zu schauen und an der Ausrüstung zu feilen“, so Stefan Schumann. Das zeigt auch die neueste Investition in den Cat 330 UHD.